La page du FLAT RACER

 

Ou comment j’ai modifié des vieux flats BMW…

 

     Au départ, une bonne vieille RT débarrassée de son gros carénage :                    Une bonne base, mais quelques mois de travail pour arriver à ça :


      

Entre les deux, de la mécanique, de la peinture et le montage de diverses pièces neuves ou d’occasions :

Les modifications effectuées sont nombreuses, quasiment toute la moto est repeinte en noir satiné, les freins avant proviennent d'une kawa z750 de 2005.

   

Un carénage type R90S est monté, le guidon remplacé par un drag-bar, avec clignos et rétros en bout de guidon, les poignées sont de type beston.
Le circuit électrique est simplifié, la boite à air peu esthétique est remplacé par un cache démarreur type motorne et 2 cornets type KN.
La jauge d'huile est équipée d'un thermomètre, les silencieux vattier homologués remplacés par des  mégaphones plus expressifs.
Un garde boue arrière en alu est équipé d'un feu snake "arlen ness" et d'une plaque d'immat vintage.





Les caches latéraux laissent la place à des plaques avec logo R98S en hommage à son ancêtre la r90s.
Coté moteur, les caches culbus sont remplacés par d'autres plus arrondis "à l'ancienne", les antiparasites par des NGK plus petits.
Un kick est monté sur la boite qui possède l'option, les culasses sont resserrées suite au changement des joints, les culbuteurs réglés finement.
Tout comme les carbus qui ont droit à pointeau et flotteur neufs.



Volontairement, je n'ai pas mis de selle monoplace, de commandes reculées, ni de bracelets, car je veux garder une moto confortable et utilisable à 2 personnes.
Les prochains petits travaux porteront sur une vidange des amortisseurs Koni et le remplacement des michelin macadam par des avon speedmaster au look plus rétro.

Mise à jour juin 2013: les nouveaux pneus old-school sont montés, c'est beaucoup plus joli et ça tient la route...


Les avantages du R100 de 1981 par rapport aux modèles précédents sont l'allumage électronique, les cylindres traités nikasil et l'ensemble embrayage-volant moteur 40% plus léger.



Avant de réaliser cette moto, j'avais déjà fait des transformations sur une autre BMW, un bitza à base de R45 de 1979, avec un moteur+carbus de R65 1980, et un avant de R65LS de 1981.
Voir photos ci-dessous:




J'avais mis plus de temps à transformer cette moto, car il y avait un peu plus de mécanique à faire dessus.....
Par exemple, la couronne d'entrainement du démarreur désolidarisée du volant moteur!!!!





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